Selección graduada de carcasas de doble espesor-para trabajos pesados
El motor de engranaje cuadrado BLDC de 150 W viene con dos carcasas cuadradas: la versión estándar de 80 mm y la versión reforzada de 90 mm. Optimizado para una alta potencia de salida de 150 W, presenta un mayor espesor de pared de la carcasa y un mayor tamaño del módulo de engranajes, así como refuerzos de la carcasa de alta-densidad para mejorar la resistencia al impacto. Es adecuado para el funcionamiento-de carga completa-a largo plazo de líneas de montaje de servicio pesado-y equipos de elevación-de tamaño mediano.
Amplio rango de par de arranque medio-alto
El motorreductor BLDC de 150 W presenta un rango de par de 1,3 a 20 Nm. En comparación con el modelo de 120 W, cuenta con un margen de par de arranque a baja velocidad-más suficiente. Puede ofrecer un par máximo estable con una relación de reducción ultra-grande de 1/200, sin deslizamiento ni potencia insuficiente durante el arranque con carga pesada-.
Ejes de salida modulares intercambiables de varios tipos-
Los cuatro tipos de eje de salida del motor de engranajes BLDC de 150w, a saber, el eje liso, el eje con chavetero, el eje de engranaje y el eje estriado, comparten una base de salida de caja de cambios unificada. Los usuarios pueden cambiar libremente entre diferentes tipos de eje sin reemplazar la carcasa de engranajes, lo que hace que el motor sea compatible con diversas cargas, incluida la transmisión de engranajes, la transmisión de chavetero y la conexión estriada de precisión.
Núcleo de estator universal estándar para rango de voltaje completo
Motor de engranaje cuadrado BLDC de 150 W, que admite voltajes que van desde baterías de litio de bajo -voltaje de 12 V hasta alimentación de red industrial de 310 V con 8 engranajes de voltaje en total. Adopta un conjunto de núcleos de hierro con diferentes especificaciones de bobinado. Los fabricantes de equipos no necesitan distinguir los modelos de carcasa por voltaje, lo que reduce en gran medida los tipos de SKU de inventario.
Biblioteca de relaciones de transmisión de gradiente completo combinada con velocidades base duales
Motores de engranajes cuadrados BLDC de 150 W con dos velocidades base sin carga de 2000 rpm y 3000 rpm, equipados con una gama completa de relaciones de reducción de 1/3 a 1/200. No se requiere una caja de engranajes de reducción secundaria, lo que permite cubrir dos requisitos de velocidad diferenciados para aplicaciones de clasificación de alta-velocidad y aplicaciones de empuje de trabajo pesado-de baja-velocidad-.
Ranuras de expansión modulares traseras integradas
Los frenos, codificadores y sensores Hall de este producto están todos integrados en la interfaz estándar en la parte trasera del motor. La instalación de accesorios funcionales no alterará las dimensiones de la brida delantera ni del eje de salida, por lo que no se requiere ninguna modificación secundaria del mecanizado para el bastidor del equipo original.
P: ¿Qué ventajas-de carga completa-a largo plazo tiene el motor de estructura de 90 mm de 150 W sobre la versión de 80 mm?
R: La carcasa de 90 mm tiene un área de disipación de calor más grande y engranajes de aleación de acero más gruesos, lo que genera un menor aumento de temperatura con una carga continua de 24 horas. Mantiene un par máximo constante de 20 Nm, ideal para líneas automáticas pesadas con ciclos frecuentes de arranque-parada.
P: ¿Necesitamos desmontar toda la caja de cambios para cambiar diferentes estilos de eje de salida?
R: No es necesario desarmar completamente la caja de cambios. Los ejes redondos, con chavetero, de piñón y estriados son piezas de repuesto universales independientes que se pueden reemplazar por separado para acortar el tiempo de montaje y depuración.
P: ¿Podemos personalizar la longitud del cable, el ángulo de salida y los conectores de terminales para pedidos al por mayor?
R: Las especificaciones de cables personalizados no tienen cargos por modificación del molde para pedidos masivos que se ajusten al espacio estrecho de cableado interno de su equipo.
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