Opciones de carcasa de doble espesor-para trabajo pesado
El motor de engranaje cuadrado BLDC de 120 vatios viene con dos variantes de cuerpo cuadrado: la versión estándar de 80 mm y la versión reforzada de servicio pesado-de 90 mm. Optimizado para una alta potencia de salida de 120 W, cuenta con una carcasa más gruesa, módulos de engranajes más grandes y nervaduras de refuerzo más densas en la carcasa, lo que ofrece una resistencia superior contra cargas de impacto continuas en comparación con los modelos de potencia media-baja de 60 W y 90 W.
Amplio rango de salida de par de umbral alto
El motor de engranaje cuadrado BLDC de 120 W cubre un rango de par de 1,54 ~ 20 Nm con un umbral de par de arranque significativamente elevado. En comparación con los modelos de bajo-consumo, elimina la salida débil y la tartamudez durante el inicio de baja-velocidad. Puede manejar de manera estable cargas como elevación de materiales-de tamaño mediano y transporte de líneas de ensamblaje pesadas bajo una relación de transmisión extrema de 1/200.
Estructura de cableado de control dual-compatible
Hay dos esquemas de cableado disponibles: retroalimentación de bucle cerrado-hall de alta-precisión Hall de 8-cables y regulación de velocidad de bucle abierto sin sensores de 3 cables. Sus componentes mecánicos son totalmente intercambiables y se diferencian únicamente en los mazos de cables de los sensores internos. Los clientes pueden cambiar libremente entre ellos según los requisitos de precisión del control de la línea de producción sin modificar las dimensiones generales de instalación de la unidad completa.
Devanado universal industrial para grados de plena tensión
Los motores de engranajes cuadrados BLDC de 120 W cubren ocho rangos de voltaje, desde baterías de litio de bajo-voltaje de 12 V hasta alto voltaje industrial-de 310 V. Los AGV de logística, los equipos de automatización de baterías de litio y las máquinas herramienta fijas de 220 V comparten un conjunto de carcasas mecánicas, lo que permite la preparación de existencias unificada y reduce la presión del inventario de múltiples modelos de productos.
Rango de velocidad completo que coincide con las velocidades base originales duales
Los motores de engranajes cuadrados BLDC de 120 W originales vienen con dos velocidades de entrada sin carga de 2000 rpm y 3000 rpm. Junto con un rango de relación de reducción completa de 1/3 a 1/200, pueden ofrecer directamente cualquier velocidad de rotación requerida para aplicaciones de clasificación de alta-velocidad y aplicaciones de carga pesada-de baja-velocidad sin la necesidad de un mecanismo de reducción secundario adicional.
Interfaz de expansión trasera integrada para todos los accesorios
Los accesorios de accionamiento, sensores y frenos están integrados uniformemente en la posición de sujeción estándar en la parte trasera del motor. La instalación de frenos y codificadores no alterará las especificaciones de la brida delantera y el eje de salida, y no se requiere mecanizado secundario para la base de montaje del equipo original.
P: ¿Podemos personalizar la longitud del eje de salida para pedidos al por mayor?
R: Los parámetros personalizados de longitud de extensión del eje, chavetero y estrías son gratuitos para pedidos masivos sin cargo adicional por modificación del molde, coincidiendo con las dimensiones de su conexión de carga.
P: ¿Este motor con engranajes BLDC de 120 W viene pre-lleno con lubricante para engranajes en fábrica?
R:Se llena con-aceite especial para engranajes de larga duración antes de la entrega. Se instalan sellos de doble-capa resistente al aceite-en ambos lados de la caja de engranajes, lo que evita la filtración de aceite durante el transporte estándar por tierra y por mar de corta distancia con almacenamiento temporal boca abajo-.
P: ¿Existe una brecha obvia de estabilidad entre los motores de tipo pasillo y los de tipo sin pasillo?
R: La brecha es prominente. La versión de pasillo de 8-cables recopila señales de posición del rotor en tiempo real-para evitar pérdidas de paso y fluctuaciones de velocidad a baja velocidad; el tipo sin pasillo de 3 cables sufre una deriva de velocidad obvia a bajas RPM, solo adecuado para transmisiones simples sin requisitos estrictos de precisión de velocidad.
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